齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波红盘策略
7月11日发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》显示，青岛力压日本东京、韩国釜山，由第15位跃升至第13位，继续领跑中国北方港口群。作为中国北方重要的国际航运枢纽，青岛交出了一份亮眼的成绩单，港口在保持业务量稳健增长的同时，积极推进绿色转型和智能化升级，展现出强劲的发展韧性和创新活力。
红盘策略
国际航运中心是指拥有良好港口物流条件、完善航运服务体系，航运及相关产业发达，在全球航运市场中发挥重要作用的全球港口城市。新华·波罗的海国际航运中心发展指数由新华社中国经济信息社与波罗的海交易所联合编制，自2014年首次发布以来，已成为全球航运领域最具权威性和影响力的评价体系之一。该指数对全球43个航运中心城市进行综合评价，涵盖港口条件、航运服务和综合环境三大维度，下设16项二级指标，为政策制定者、企业和研究者等产业链各环节提供参考。
2024年以来，青岛将国际航运中心建设列入城市发展战略，青岛国际枢纽海港能级不断提升。新版青岛港总体规划获国家批复。港口货物、集装箱吞吐量分别达到7.1亿吨、3087万标箱，稳居全球第4位、第5位，国际性综合交通枢纽城市建设取得新成效。
按照《青岛国际航运中心建设三年行动方案（2024-2026年）》，青岛正在加快推进强化航运中心规划引领、加强港口基础设施建设、推进港口绿色低碳发展、完善港口集疏运体系、大力发展现代航运物流、加快拓展航运贸易市场、强化航运金融服务保障、促进港产城联动发展、提升口岸服务功能、提升海事法律服务能力、强化海事人才引进培养、加强国际交流与合作、培育港口人工智能产业生态等13项重点任务。按照预期目标，到2026年红盘策略，青岛国际航运中心初见成效，港口货物吞吐量突破7.7亿吨、集装箱吞吐量突破3600万标准箱，航线总数达到240条，海铁联运箱量突破255万标准箱，欧亚班列开行规模突破1100列，物流业增加值超过1900亿元。到2028年，青岛国际航运中心核心功能和框架初步形成，2035年建成世界一流国际航运中心。
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